تبليغاتX
متولد ماه مهر

متولد ماه مهر

روزی که مردانگی می میرد...

Don't do what others say. Just listen to them, but do what makes you feel good
+ نوشته شده در  چهارشنبه پانزدهم اسفند 1386ساعت 17:40  توسط ایمان  | 

منبع : روزنامه اعتماد شنبه، 11 اسفند 1386 - شماره 1627

قطع اينترنت در روز انتخابات

وزارت ارتباطات و فناوري اطلاعات جمهوري اسلامي به دليل برگزاري انتخابات هشتمين دوره مجلس شوراي اسلامي و اجراي نخستين برگزاري رايانه يي آن از طريق اينترنت به همراه راي گيري سنتي درصدد قطع کامل شبکه اينترنت کل کشور در روز 24 اسفند است تا برنامه راي گيري رايانه يي با اخلال و ويروس روبه رو نشود.

نظر نویسنده:
کسی نیست بگه بابا شما که نمیتونین و میترسین از همون روش زغالی قدیم استفاده کنین , چیکار به تکنولوژی دارین ؟!!!!
+ نوشته شده در  شنبه یازدهم اسفند 1386ساعت 16:56  توسط ایمان  | 

آدم‌های مختلف روش‌های مختلفی برای لایی کشیدن دارند. ولی به هر حال یکسری اصول وجود دارد:
-لایی ایده‌آل باید در سرعت بالا و وقتی که ماشین شتاب گرفته یا در حال شتاب گرفتن است انجام شود.
-باید مسیر لایی را از فاصله‌ی دور برنامه‌ریزی کرده باشید. مثلاً اگر پنج‌تا ماشین را می‌خواهید یک‌نفس درو کنید، باید از فاصله‌ی دور مسیر را برنامه‌ریزی کرده و ابتدا و انتهای عملیات مشخص باشد.
-دقت کنید که لایی یک حرکت پارتیزانی است و به منظور پیش‌روی انجام می‌شود. آن را با رقص بندری که به منظور دلبری انجام می‌شود اشتباه نگیرید.
-بعضی از بزرگراه‌ها مثل نیایش، برای لایی کشیدن مناسب‌ترند و بعضی دیگر مثل شیخ فضل‌الله، اصلاً مناسب اینکار نیستند.
- شما باید به نحوی لایی بکشید که بعد از اتمام یک راند، از همه‌ی آن ماشین‌ها جلوتر باشید، نه اینکه مثل بز، پشت یک نیسان زامیاد یا خانوم دکتر گیر کنید و همه‌ی ان ماشین‌ها خیلی خونسرد دوباره از شما جلو بزنند.
-هنگام لایی کشیدن کوون ماشین شما نباید هی به چپ و راست کچ و کوله شود. یعنی باید متین و فارغ‌البال جلوه کنید. فرمان را یه‌هویی نچرخانید و معکوس نکشید.
-هرگز وقتی که پنج‌تا پسر نره‌غول توی ماشین شما نشسته‌اند و با صدای بلند در حال گوش دادن به آهنگ‌های مجاز زیرزمینی هستند و به بدن‌های خود حالت‌های ناز و باحال می‌دهند، اقدام نکنید.
-اگر همزمان با شما و در همان حوزه‌ی استحفاظی، یک مسافرکش با پیکان جوانان گوجه‌ای ۵۲، که سی‌دی هم آویزان کرده به آینه، و صندلی‌اش را آنقدر برده پایین که فقط دماغ به بالایش پیداست، دارد لایی می‌کشد، بزرگان توصیه می‌کنند که قضیه را بالکل فراموش کنید و به کار دیگری بجز لایی کشیدن بپردازید.
-بهتر است فرمان را دودستی بگیرید. ولی نیمه‌ی پایین فرمان را بگیرید، جوری‌که دست‌های شما از بیرون معلوم نباشد. ترجیحاً شیشه‌ها بالا باشند تا فحش‌های احتمالی را وقتی به چراغ قرمز می‌رسید، نشنوید.
-اگر کسی از بیرون شما را نگاه کند، حرکت ماشین باید اسموت و یکنواخت باشد. از ترمزهای ناگهانی خودداری کنید و همیشه مقداری گاز برای روز مبادا نگه دارید.
-وارد صندوق عقب ماشین جلویی نشوید. یعنی آنقدر نزدیک نشوید که چانه‌ی شما پس گردن راننده‌ی جلویی قرار بگیرد. بیشتر از دوبار -با فاصله- نوربالا نزنید و سریعاً راننده‌هایی را که بطور مادرزادی به کسی راه نمی‌دهند شناسایی کنید.
-لایی کشیدن شما باید در شرایط ایمن انجام شود. نباید راننده‌های دیگر را مجبور به ترمز یا مانوور کنید. نباید خودتان را زورچپان کنید. باید سریع باشید و قبل از اینکه طرف احساس کند جلویش پیچیده‌اید، از آنجا رفته باشید.
-بهتر است مسیر لایی محدود شود به دو لاین مجاور، حتی اگر در یک بزرگراه هفت باندی باشید. تحت هیچ شرایطی از شانه‌ی آسفالته‌ی کنار جاده استفاده نکنید، چون تقلب محسوب می‌شود و نشانه‌ی ضعف تکنیکی است.
-در هنگام عبور از کنار ماشین قربانی، کله‌تان را به سمت او برنگردانید و لبخند اسکندروار نزنید. شما برای دل خودتان لایی می‌کشید، نه برای زید بازی و پوززنی.
-بعد از لایی یا سبقت هرگز متناوباً راهنمای چپ و راست نزنید که بگویید من بُردم. باید وارسته و بیخیال باشید.
-پشتی صندلی خود را به زاویه‌ی حدود ۱۱۰ درجه در آورید و اصلاً به جلو خم نشوید، تا مثل معلم تاریخ‌های راهنمایی یا نسل‌سومی‌های تازه‌کار جلوه نکنید. هرگز با کتشلوار سورمه‌ای یا تی‌شرت داریوش ۲۰۰۰ لایی نکشید.
-لایی را مثل فیلم‌های هنری باید با پایانی باز به انتها رساند. یعنی قبل از آنکه حرکت شما تبدیل به یک دست و پا زدن مذبوحانه شود، دوباره به جمع راننده‌های نرمال بپیوندید.
+ نوشته شده در  پنجشنبه نهم اسفند 1386ساعت 20:7  توسط ایمان  | 

در صورتی که شما مغزتون از کار افتاد و دوست داشتید یک زن روانی بگیرید(البته اولش معلوم نیست روانیه بعد کم کم از رفتارهای مشکوکش مشخص میشه و الا کسی مخش تعطیل نیست بره دنبال یک بیمار روانی) 3 نتیجه برای شما اتفاق خواهد افتاد:

1. از هم طلاق میگیرید.

که این تقریبا خوشبینانه ترین حالتش هست.

2. شما هم روانی می شوید از دست حرکات و حرف ها و چرندیاتی که میگه.

که اگر خل باشید و بخواهید ادامه بدهید کارتون احتمالا به تیمارستان خواهد کشید.

3. او را می کشید.

در اثر فشار وارد شده به شما در اثر حرکات غیر قابل پیش بینی و دور از فکر او ناگهان دچار یک تیک عصبی می شوید و برای همیشه از شر او خلاص خواهید شد.( که البته آرزوی قلبی او این است که این کار را بکنید و حتی مرگش هم عذابتان دهد)

پیشنهاد من:

اولا:از اینگونه زنها به شدت دوری کنید چون همه عمر نازنین تون رو در رنج و عذاب و بدبختی خواهید بود.

دوم اینکه
هرگز فکر نکنید که شما روانشناس یا پزشک روانی او هستید و میتوانید او را درمان کنید، چون او شما را نیز به همراه خود به قهقرا خواهد برد.

نکته سوم:
برای ایشان دلسوزی نکنید و دلتون برای خود بدبختتان بسوزد که گیر همچین آدمی افتادید و دارد شما را دچار پیری زودرس میکند.

نکته آخر: شما سوپرمن یا ابر قدرت نیستید فوقش کاری کنید کلاه خودتون رو باد نبره، کار شما نیست دوست عزیز من.

باور نکته دوم برای شما بسیار لازم است چون مظلوم نمایی او باعث میشود که حس ترحم شما جریحه دار شود و در صدد درمانش باشید که بدین وسیله در دام آزار و اذیت او خواهید افتاد.
باور داشته باشید که اینها هرگز درمان شدنی نیستند یا حداقل شما قادر به درمانشان نیستید. خویش را فنا نکنید.



+ نوشته شده در  چهارشنبه هشتم اسفند 1386ساعت 12:17  توسط ایمان  | 

با توجه به استفاده روز افزون موتوهای 4سوپاپ برای هر سیلندر در کشور ما که برروی خودروهای زیادی از جمله 206 ،زانتیا، تندر 90، پروتون جن2، نیسان پیکاپ، رنو مگان، مزدا3، هیوندا آوانته، سوزوکی گراند ویتارا و...
بر آن شدم تا این مقاله خوب رو توی وبلاگ قرار بدم.
من که از خوندنش لذت بردم شما رو نمیدونم؟



موتورهای دو سوپاپ و چهار سوپاپ
موتورهای دو سوپاپ رايجترين نوع موتورهايی است که تا کنون ساخته شده اند و پايه اوليه موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی محسوب می شوند. همانطور که می دانيد در هر سيلندر يک سوپاپ برای ورود هوا ( يا هوا و سوخت) و يکی برای برای خروج محصولات احتراق در نظر گرفته شده که سوپاپهای هوا جهت بالا بردن راندمان حجمی (افزايش شارژ سيلندر- راحتی تنفس موتور) دارای سطح بيشتری نسبت به سوپاپهای دود می باشند. ساخت اين سيستم که دارای يک ميل بادامک در بالا می باشد نسبت به نمونه های ديگر ارزانتر می باشد. اما اين سيستم دو عيب عمده دارد:
  • سوپاپها در اين سيستم نسبتاً بزرگ هستند و دارای اينرسی بالا. بنابراين موتور نمی تواند با وجود آنها در دورهای بالا کار کند.
  • تنفس و بازدم موتور بدليل محدود بودن سطح ورود و خروج سيلندرها نامناسب بوده (شارژ سيلندر پايين است، راندمان حجمی کم است) بنابراين توان خروجی موتور کم است.


اما موتورهای سه سوپاپه که در هر سيلندر آنها سه سوپاپ وجود دارد؛ دو سوپاپ برای ورود هوا و يکی برای خروج محصولات احتراق. اين موتورها کمی نسبت به نمونه دو سوپاپ توسعه يافته اند چرا که سطح تبادل گاز بويژه در ورودی افزايش يافته و تنفس موتور بهتر شده است ولی اين موتورها هم بدليل وجود يک سوپاپ دود که نسبتاٌ بزرگ است و اينرسی بالا دارد محدوديت دور دارند.
نسل توسعه اين موتورها 4 سوپاپه می باشد که در هر سيلندر آن دو سوپاپ برای ورود هوا و ذو سوپاپ برای خروج محصولات احتراقی وجود دارد. اين موتورها غلاوه بر تنفس راحت تر دارای بازدم مناسبی نيز می باشند و راندمان حجمی آنها نيز بالاتر از چند نمونه قبل می باشد. همچنين اين موتورها می توانند در دورهای بالاتر کار کنند چرا که سوپاپهای آنها به اندازه ای کوچک هستند که اين توانايی را به موتور بدهند.




امروزه استفاده از موتورهای 4 سوپاپه بويژه بدليل ساختار مناسب آن (دو ميل بادامک در بالا دقيقاً روی سوپاپها) بسيار رواج يافته است و قدرت و بازده خروجی آنها نيز در مقايسه با موتورهای قديمی هم حجم بسيار بالاتر می باشد.
شکل زير مقايسه ای بين موتورهای دو سوپاپ و چهار سوپاپ را نشان ميدهد.



برخی از موتورهای مسابقه ای نيز پنج سوپاپ در هر سيلندر دارند. 3 سوپاپ برای هوا و دو سوپاپ برای دود که به مراتب راندمان آنها بالا می باشد.


در زير نمودار نتايج تست دو موتور نيسان که يکی روی خودرو نيسان جونيور(Z24) بسته می شود و دو سوپاپه است و ديگری روی خودرو نيسان پيکاپ يا رونيز بسته می شود (K24DE) و 4 سوپاپ به ازاء هر سيلندر دارد، جهت مقايسه آورده می شود:










منبع
+ نوشته شده در  جمعه سوم اسفند 1386ساعت 9:25  توسط ایمان  |